La densité de l'aluminium pur est faible, environ 1/3 de celle du fer, et le point de fusion est bas. L'aluminium a une structure cubique à faces centrées, ce qui lui confère une plasticité élevée et est facile à traiter. Il peut être transformé en divers profils et plaques et présente une bonne résistance à la corrosion ; mais l'aluminium pur a une faible densité. L'aluminium a une très faible résistance et ne convient donc pas comme matériau de construction. Grâce à des pratiques de production à long terme et à des expériences scientifiques, les gens ont progressivement renforcé l'aluminium en ajoutant des éléments d'alliage et en utilisant un traitement thermique, ce qui a abouti à une série d'alliages d'aluminium.
L'alliage formé en ajoutant certains éléments peut conserver les avantages de l'aluminium pur tels que la légèreté et la haute résistance. Cela rend sa « résistance spécifique » meilleure que celle de nombreux aciers alliés, ce qui en fait un matériau de structure idéal. Il est largement utilisé dans la fabrication de machines, les machines de transport, les machines électriques et l’industrie aéronautique. Les fuselages, revêtements, compresseurs, etc. des avions sont souvent en aluminium. Fabriqué en alliage pour réduire le poids. En utilisant un alliage d'aluminium au lieu de tôles d'acier pour le soudage, le poids structurel peut être réduit de plus de 50 %.