Faire du papier d’aluminium, c’est comme faire des pâtes à la maison. Un gros bloc d'aluminium presque pur est roulé plusieurs fois à travers des rouleaux d'acier géants, réduisant ainsi l'épaisseur du bloc et l'étalant pour le rendre plus long. Du lubrifiant est ajouté pendant le processus de laminage pour faciliter le fonctionnement. A chaque passage successif dans le rouleau, l'épaisseur continue de s'amincir. Répétez ce processus jusqu'à ce que vous atteigniez l'épaisseur du papier d'aluminium, puis coupez le grand papier d'aluminium à la largeur souhaitée.
Cela peut paraître simple, mais le processus en lui-même n’est peut-être pas facile. Par exemple, lorsque l’aluminium est expulsé, il chauffe. Si la température est trop élevée, elle collera aux rouleaux, la pression sur les rouleaux doit donc être soigneusement contrôlée.
Lorsque l'épaisseur de la plaque d'aluminium est de 5 mm, elle doit être à nouveau laminée au stade de laminage à froid. Tout d'abord, la feuille est roulée sur un rouleau puis envoyée vers un laminoir à froid pour le laminage final. C’est à ce stade que les côtés clairs et sombres de l’aluminium sont créés. L'aluminium d'aujourd'hui étant si fin, la tension nécessaire pour le transporter à travers des rouleaux refroidis peut facilement provoquer sa rupture. Puisque la tôle d'aluminium a deux faces, la face aluminium en contact avec le rouleau en acier devient plus lisse et plus brillante, et la face aluminium en contact avec elle-même devient mate.
Du papier d'aluminium et du papier d'aluminium ?
Le papier d’aluminium n’est plus fabriqué à partir d’étain car il est plus cher et moins durable que l’aluminium. Cependant, le terme papier d'aluminium est utilisé dans de nombreux domaines pour désigner le papier d'aluminium. Par conséquent, les informations sur cette page s’appliquent à la feuille d’aluminium et à la feuille d’étain, car les deux termes font désormais référence au même produit.
