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Introduction de la plaque en tôle d'aluminium 7075
Les plaques en alliage d'aluminium à haute-résistance et haute-dureté sont connues sous le nom de feuilles d'aluminium 7075. Ses qualités mécaniques exceptionnelles, sa résistance à la corrosion et sa résistance à l’usure résultent de sa composition et de sa technique de fabrication distinctes. Il est largement utilisé dans les domaines de l’électronique, de la construction, des véhicules et de l’aviation, entre autres.
Depuis son introduction par Alcoa en 1943, l'alliage d'aluminium 7075 constitue l'alliage standard de la famille d'alliages 7xxx.
L'alliage-traitable thermiquement le plus résistant est l'aluminium 7075, qui est un alliage utilisant le zinc comme principal ingrédient d'alliage. Une fois entièrement ramolli et recuit, il est assez malléable et peut être traité thermiquement-pour atteindre des niveaux de résistance comparables à ceux de nombreux alliages d'acier.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Alliage | 7075 |
| Largeur | 500 – 2600 millimètres |
| Longueur | 500 – 12 000 millimètres |
| Plage d'épaisseur | 0,5 – 300 millimètres |
| Caractère | O, T6, T651, T7351, T7451, etc. |
| Attestation | GB/T 19001-2016/OIN 9001:2015 |
Composition de la tôle d'aluminium 7075
| Poids% | Al | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | Zn | Ti | Les autres chacun | Autres Total |
| Alliage 7075 min | Rem | – | – | 1.2 | – | 2.1 | 0.18 | 5.1 | – | – | – |
| Alliage 7075 maximum | Rem | 0.40 | 0.50 | 2.0 | 0.30 | 2.9 | 0.28 | 6.1 | 0.20 | 0.05 | 0.15 |
Propriétés physiques typiques
| Caractéristiques | Anglais | Métrique |
| Densité nominale (68 degrés F / 20 degrés) | 0,101 lb/po³ | 2,80 mg/m³ |
| Plage de fusion | 990 degrés F – 1 175 degrés F | 532 degrés – 635 degrés |
| Chaleur spécifique (212 degrés F / 100 degrés) | 0,23 BTU/lb – degré F | 960 J/kg- degré K |
| Conductivité thermique | 32,9 (% SIGC) | / |
| Conductivité électrique | 33 (6% SIGC) | / |
| Module d'élasticité | 72 BTU/lb 10 N/mm² | / |
Propriétés mécaniques de la feuille d'aluminium 7075
| Matériel | Caractère | Épaisseur (po) | Résistance à la traction (ksi) | Limite d'élasticité (ksi) | % d'allongement |
| Feuille d'alliage 7075 | T6 Nu | 0.125 – 0.25 | 78 | 69 | 8 |
| Feuille d'alliage 7075 | T651 nu | 0.25 – 0.50 | 78 | 67 | 9 |
| Feuille d'alliage 7075 | T651 nu | 0.5 – 1.0 | 78 | 68 | 7 |
| Feuille d'alliage 7075 | T6 habillé | 0.188 – 0.25 | 75 | 64 | 8 |
| Feuille d'alliage 7075 | T651 plaqué | 0.25 – 0.50 | 75 | 65 | 9 |
| Feuille d'alliage 7075 | T651 plaqué | 0.5 – 1.00 | 78 | 68 | 7 |
Le rapport poids-/-exceptionnel de la tôle d'aluminium 7075 la rend adaptée à une utilisation dans des applications impliquant des composants structurels fortement sollicités.
Il s'agit d'une option très appréciée-pour une utilisation dans les équipements aérospatiaux et de défense, ainsi que dans les pièces pour avions commerciaux. La feuille d'aluminium 7075 est communément appelée feuille d'aluminium de qualité aéronautique-.
Ce métal présente une excellente formabilité mais une mauvaise soudabilité. L'alliage doit être chauffé à des températures comprises entre 700 et 900 degrés Fahrenheit lors de l'utilisation du forgeage. Un traitement thermique de mise en solution doit ensuite être appliqué.
Il n'est pas conseillé de souder l'alliage d'aluminium 7075 en général. Cependant, les alliages de soudage par résistance peuvent donner des résultats positifs. La résistance inhérente de l'alliage à la corrosion peut être diminuée par l'utilisation du soudage au gaz ou à l'arc.
Caractéristiques typiques de la tôle d'aluminium 7075
La feuille d'aluminium 7075 est un aluminium courant de qualité aéronautique-qui fait partie de la famille des super duralumin Al-Zn-Mg-Cu. En raison de sa teneur élevée en zinc, le 7075 possède une résistance comparable à celle de l'acier et une résistance exceptionnelle à la fatigue.
Les avions militaires utilisent fréquemment des tôles d'aluminium 7075 car elles sont simples à produire.
L'alliage le plus résistant pouvant être renforcé par traitement thermique est l'aluminium 7075.
1,6 % de cuivre, 2,5 % de magnésium et 5,6 % de zinc composent le 7075-T6. Les constructeurs d'avions l'utilisent fréquemment pour renforcer la construction de l'avion. Il présente une bonne usinabilité mais une faible soudabilité en raison de la concentration en cuivre.
La plasticité est bonne après le traitement en solution et le traitement thermique a un impact particulièrement fort. En dessous de 150 degrés, il est assez résistant, surtout à basse température.
performances de soudage inadéquates et susceptibilité à la corrosion sous contrainte et à la fissuration. La résistance de l'alliage à la fissuration par corrosion sous contrainte peut être améliorée par un vieillissement en deux étapes.
Il est déconseillé de souder des tôles d'aluminium 7075 en général. Néanmoins, les alliages de soudage par résistance peuvent donner des résultats positifs.
La résistance inhérente de l'alliage à la corrosion peut être diminuée par l'utilisation du soudage au gaz ou à l'arc.
Dans les états recuit et juste-trempé, la plasticité est légèrement meilleure que celle du 7A04 et légèrement pire que celle du 2A12 dans le même état. Il est plus performant que le 7A04 en termes de corrosion sous contrainte.
Le meilleur produit en alliage d’aluminium est le 7075 T651. Il est plus résistant et meilleur que l'acier doux. Il s’agit d’un alliage d’aluminium couramment utilisé dans les applications aérospatiales et militaires, et il possède également de fortes qualités de réaction mécanique et anodique.
Applications de plaques de tôle d'aluminium 7075
Industrie aérospatiale
L'industrie aérospatiale utilise fréquemment la tôle d'aluminium 7075 en raison de ses performances exceptionnelles, de son rapport résistance-/poids- élevé, de sa grande usinabilité, de sa résistance à la corrosion, etc.
La majorité des composants au vent de la machine, y compris la nervure de l'aile, la poutre longitudinale, l'empennage, le panneau extérieur supérieur de l'aile et la fixation de la cloison du fuselage, sont en aluminium 7075.
Industrie automobile
La tôle d'aluminium 7075 a également des applications importantes dans la construction automobile. Il peut être utilisé pour fabriquer des composants de course à hautes-performances tels que des cadres de carrosserie, des structures de châssis et des pièces de moteur à hautes-performances, contribuant ainsi à améliorer les performances et l'efficacité énergétique de la voiture.
En raison de son excellent rapport résistance-/-poids, l'alliage d'aluminium 7075 est essentiel à la conception légère des voitures.
La coque de la batterie des voitures électriques Tesla est constituée de tôle d'aluminium 7075 pour une meilleure résistance à la corrosion et aux chocs.
Application marine
Les navires, plates-formes offshore et autres structures d'ingénierie maritime peuvent également être fabriqués à partir de plaques d'aluminium 7075. Il peut garantir la longévité et la sécurité des composants structurels du génie maritime grâce à sa grande solidité et sa résistance à la corrosion. Par exemple, des plaques d’aluminium 7075 sont utilisées dans les composants structurels de certaines plateformes pétrolières. Outre les applications susmentionnées, la feuille d'aluminium 7075 peut également être utilisée dans la production de matériaux de construction, d'équipements médicaux, d'équipements sportifs, etc. Par exemple, des plaques d'aluminium 7075 sont utilisées dans certains cadres de vélos et d'équipements médicaux coûteux pour augmenter la solidité et la résistance à la corrosion des articles.
Pourquoi choisir la plaque en tôle d'aluminium GNEE 7075
La feuille d'aluminium 7075 ne se déformera pas après relâchement des contraintes. Toutes les feuilles d'aluminium 7075 sont soumises à des tests par ultrasons pour garantir la qualité et se protéger contre les impuretés et les trous de sable.
En raison de son excellente conductivité thermique, la tôle d'aluminium 7075 peut augmenter l'efficacité du travail et réduire le temps de formage.
Les caractéristiques physiques, l'aptitude au traitement et la résistance à la corrosion de la tôle d'aluminium 7075 sont excellentes. Une thérapie de durcissement par l’âge pourrait augmenter sa force. Les alliages 7xxx acquièrent une grande résistance et sont moins sujets à la fracture, même sous leur forme naturellement vieillie.
La résistance de la soudure peut être augmentée en rétablissant la résistance de la pièce soudée à l'aide d'un traitement de renforcement par solution solide.
Utilisant une technologie de traitement avancée, nous proposons à nos clients des tôles d'aluminium 7075 au prix le plus abordable.
Tôle d'aluminium 6061 VS Tôle d'aluminium 7075
Bien que les tôles d'aluminium 6061 et 7075 soient deux des types les plus souvent utilisés à des fins structurelles, elles diffèrent grandement les unes des autres.
Composition chimique
Alors que l'alliage 7075 contient plus de zinc, l'aluminium 6061 contient plus de silicium. 7075 contient plus de cuivre et un peu plus de magnésium.
Propriétés mécaniques
Le traitement thermique est une option pour les tôles d'aluminium 6061 et 7075. Comparé au 6061-T6, le 7075-T6 a une résistance à la traction presque deux fois supérieure. Comparé au 6061-T6, le 7075-T6 a une résistance au cisaillement presque 1,5 fois supérieure.
Soudabilité
Alors que le 7075 est généralement considéré comme non-soudable, le 6061 peut être soudé. Après le soudage, l'aluminium 6061 doit subir un traitement thermique et un traitement de vieillissement pour ramener la région soudée à son état T initial. Lorsque le 7075 est soudé, il se fissure facilement.
Utiliser
Bien qu’elles aient un large éventail d’applications, les composants de ces applications diffèrent. Par exemple, le 6061 est plus fréquemment utilisé dans les sections plus souples du secteur aérospatial, tandis que le 7075 est plus fréquemment utilisé pour les engrenages ou les tiges.
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