Plaque en tôle d'aluminium 5454

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L'alliage d'aluminium-magnésium de la série 5000 comprend la feuille d'aluminium 5454, qui a une bonne capacité antirouille-. Un autre alliage qui ne peut pas être chauffé est la tôle d'aluminium 5454, qui peut être renforcée par écrouissage. Par rapport à la tôle d'aluminium 5052 de résistance moyenne, elle est 20 % plus résistante.
L'aluminium 5454 résiste assez bien à la corrosion, notamment lorsqu'il est exposé à l'eau de mer et à d'autres facteurs environnementaux. Semblable à l'allié 5754, il a une résistance moyenne à élevée et fonctionne bien à des températures comprises entre 65 et 170 degrés Celsius. Sa résistance à la fatigue est grande.
L'alliage d'aluminium 5454 possède d'excellentes qualités antirouille-. En conséquence, les feuilles d'aluminium 5454 sont fréquemment trouvées dans des environnements avec des spécifications antirouille- strictes, comme les pipelines dans les installations maritimes, les carrosseries de wagons-citernes en aluminium, les roues de voiture, etc.

Le principal ingrédient qui constitue la majeure partie de l’alliage est l’aluminium (Al).
Magnésium (Mg) : Il augmente la résistance à la corrosion et donne de la solidité.
En particulier dans les situations maritimes, le chrome (Cr) contribue à augmenter la résistance à la corrosion.
Un ingrédient d’alliage mineur qui contribue à la maniabilité et à la résistance est le manganèse (Mn).
Cuivre (Cu), silicium (Si), fer (Fe) et oligo-éléments supplémentaires : bien qu'ils ne soient pas des ingrédients significatifs, leur présence à l'état de traces peut influencer les caractéristiques de l'alliage.

5454 propriétés physiques de l'alliage d'aluminium

Nom équivalent de l'alliage

L'alliage d'aluminium 5454 correspond aux désignations et spécifications standards suivantes (non directement équivalentes) : A5454, ISO Al Mg3MN et Al 2,7Mg 0,8Mn Cr.

Les spécifications suivantes couvrent l'aluminium 5454

ASTM B209

ASTMB221

ASTMB234

ASTMB241

ASTMB404

ASTMB547

ASTMB548

QQA-200/6

QQA250/10

SAEJ454

UNS A95454

Trempes d'aluminium 5454

L’aluminium 5454 se trouve le plus fréquemment dans les états suivants :

O-doux

H111 : L’écrouissage se produit tout au long du processus de formage, mais pas au degré nécessaire pour le revenu H11.

H22 : L'ouvrage est recuit jusqu'à un quart de dureté après avoir été laminé dur.

H32: Le laminage durcit l'ouvrage, et le traitement thermique à basse température le stabilise au quart de dureté.

5454 H22/H32 Propriétés mécaniques à température ambiante

Caractéristiques de la tôle d'aluminium 5454

La tôle d'aluminium 5454 présente plusieurs qualités avantageuses, notamment :

Résistance à la corrosion : Sa remarquable résistance à la corrosion est l’une de ses principales caractéristiques, qui le qualifie pour une utilisation dans des applications maritimes.

Résistance : bien qu'il ne puisse pas être traité thermiquement-comme certains autres alliages, l'aluminium 5454 présente une résistance considérable. Le travail à froid peut être utilisé pour augmenter sa résistance.

Soudabilité : Cet alliage est idéal pour une variété de procédures de fabrication en raison de sa grande soudabilité. Il se soude facilement en utilisant des méthodes standards, notamment le soudage TIG et MIG.

Formabilité : l'aluminium 5454 est adaptable à une variété de techniques industrielles en raison de sa facilité de mise en forme et de formage.

Usinabilité : Bien qu’il soit plus difficile à fabriquer que certains autres alliages d’aluminium, il est néanmoins possible de le faire avec les bons équipements et méthodes.

Applications de la tôle d'aluminium 5454

La tôle d'aluminium 5454 est utilisée dans de nombreuses industries différentes, telles que :
Industrie maritime : Il est fréquemment utilisé dans la construction de superstructures de navires, de coques de bateaux et d'autres composants marins en raison de sa résistance exceptionnelle à la corrosion.
Industrie automobile : les panneaux des véhicules, notamment les panneaux de plancher, les panneaux intérieurs et extérieurs et les réservoirs de carburant, sont fabriqués à partir de cet alliage.
Récipients sous pression : il peut être utilisé pour fabriquer des réservoirs de stockage et des récipients sous pression qui doivent être structurellement solides et résistants à la corrosion.
Transport : les carrosseries de camions, les remorques et autres équipements de transport sont fabriqués en aluminium 5454.
Fabrication de tôles courantes : il est également utilisé dans une variété d'applications de tôlerie courantes qui nécessitent une résistance modérée et une résistance à la corrosion.

Applications typiques de la tôle/plaque d'aluminium 5454

Plaque en aluminium 5454-O pour matériau de carrosserie de camion-citerne

Les surbaues, les-plaques anti-ondes, les bouches de réservoir et d'autres composants constituent la carrosserie d'un camion-citerne. À l’heure actuelle, l’acier au carbone, l’acier inoxydable et les alliages d’aluminium sont les matériaux de réservoir les plus largement utilisés. L’utilisation d’alliages d’aluminium dans les camions-citernes augmente régulièrement à mesure que les bandes d’acier légères en aluminium gagnent en popularité.

Les plaques d'aluminium souvent utilisées pour les camions-citernes sur le marché ont généralement des longueurs inférieures à 12,5 mètres, des largeurs inférieures à 2,2 mètres et des épaisseurs de 5, 6, 7 et 8 mm.. 4-6 les plaques d'aluminium sont généralement nécessaires pour souder la carrosserie entière d'un camion-citerne.

En règle générale, le réservoir est composé de matériaux tels que la tôle d'aluminium 5083 et la plaque d'aluminium 5454. L'état 5083-O est utilisé pour créer la partie de partition (plaque résistante aux vagues-), et l'état O-est plus doux. Généralement antirouille, la plaque d'aluminium 5454 a une résistance élevée de 20 % supérieure à celle de la feuille d'aluminium 5052.

En plus de réduire considérablement le poids du véhicule et d'augmenter l'efficacité du transport, les camions-citernes en alliage d'aluminium sont plus sûrs, plus écologiques et ont une longue durée de vie. Par rapport aux camions-citernes conventionnels en acier au carbone, les camions-citernes en alliage d'aluminium génèrent des bénéfices totaux plus importants tout au long de leur cycle de vie.

Plaque aluminium marine 5454

Les récipients à pression internes, les pipelines, les vedettes rapides, les yachts, les bateaux de pêche, les gros cargos et autres pièces sont les principales applications des plaques d'aluminium marines 5454. De plus, les 5 454 plaques de navire nécessaires à divers composants structurels du navire se trouvent dans des conditions diverses.

Les plaques d'aluminium marin 5454 sont la spécialité de GNEE Aluminium. Fournissez vos spécifications et nous personnaliserons les plaques d'aluminium marines 5454 pour répondre à vos besoins en fonction de vos circonstances d'utilisation réelles.

Les réservoirs sous pression, les pipelines et les composants structurels de la coque sont les principales applications de la plaque d'aluminium marine 5454. GNEE Aluminium a créé cette plaque d'aluminium spécifiquement pour la construction intérieure des navires car elle est solide, résistante à la corrosion et possède une soudabilité exceptionnelle.

Que pouvons-nous fournir

Tôle/plaque d'aluminium

Bobine d'aluminium

Bande d'aluminium

Feuille d'aluminium

Cercle en aluminium

Pourquoi choisir GNEE Aluminium

GNEE Aluminium est un fournisseur expert de 5454 feuilles d'aluminium. Il présente les cinq avantages suivants :

Mesure de longueur

Mesure de la largeur

Mesure diagonale

Mesure d'épaisseur

1. 5454 de larges feuilles d'aluminium avec un motif plat et une garniture soignée peuvent être produites par le laminoir à froid de six -hauteurs.
2. Le processus de fabrication « 1+1 » offre une base solide pour produire 5454 tôles d'aluminium à grande échelle et garantit en outre le bon fonctionnement des tôles d'aluminium.
3. Grâce à une méthode de purification combinée en plusieurs étapes, la pureté de la masse fondue est garantie pour satisfaire aux normes de l'aviation. Il garantit la production de tôles d’aluminium de qualité supérieure par coulée de lingots.

4. La tôle/plaque d'aluminium GNEE 5454 peut être soudée en utilisant diverses techniques, notamment TIG, MIG, FSW, EBW et autres.
5. Il peut fournir d’énormes feuilles d’aluminium aux pétroliers.
6. La largeur d'une bobine d'aluminium est de 2 650 mm, tandis que la largeur d'une tôle d'aluminium est de 3 800 mm. Sa longueur est de 2 000 à 27 000 mm. La large feuille d'aluminium peut améliorer la résistance à la corrosion et la résistance du métal de base en réduisant les cordons de soudure.

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