Qu'est-ce qu'une plaque à carreaux en aluminium
Une plaque à carreaux en aluminium, également appelée plaque de marche ou plaque de sol, est un produit en feuille ou en plaque avec un motif en relief roulé sur une ou les deux faces. Le motif n'est ni imprimé ni appliqué par la suite : il est formé par des rouleaux à motifs lors du passage de laminage final, de sorte que les barres surélevées font partie intégrante du métal de base et ne peuvent pas se décoller ou s'user.
Deux dimensions décrivent le produit. L'épaisseur de la base est mesurée sur la zone plate entre les barres, et la hauteur totale inclut le motif, qui ajoute généralement environ 0,5-1,5 mm pour un motif à cinq-barres. Acheter en fonction de la hauteur totale plutôt que de l'épaisseur de la base est une erreur courante, car la section porteuse est le métal de base. Les feuilles et plaques de ce type sont spécifiées selon ASTM B209 pour le marché international, EN 485-2 en Europe et GB/T 3880.2 au niveau national.
Alliages, états et types de motifs
Trois alliages couvrent presque toute la demande industrielle, et la désignation de trempe d'un produit à motifs comporte un quatrième chiffre, 4, pour indiquer que la surface est à motifs.
| Alliage | Composition et caractère | Caractères typiques | Où il est utilisé |
|---|---|---|---|
| 3003 | Al-Mn, environ 1,0 à 1,5 % de Mn ; bonne formabilité, soudabilité et résistance générale à la corrosion | H22, H24, H114 | revêtements de sol généraux, boîtes à outils, garnitures de véhicules, panneaux décoratifs |
| 5052 | Al-Mg, environ 2,2-2,8 % Mg ; résistance la plus élevée de la paire commune non-traitable thermiquement et meilleure résistance à la corrosion marine | H32, H34, H114 | planchers de camions et de remorques, ponts marins, passerelles offshore |
| 6061 | Al-Mg-Si, traitable thermiquement- ; dureté et résistance les plus élevées, formabilité inférieure | T6 | plates-formes structurelles, rampes, protection des machines |
La géométrie du motif est choisie en fonction du trafic et des conditions de drainage. La bande de roulement à cinq-barres comporte des barres allant dans deux directions et offre une adhérence constante dans toutes les directions de déplacement, c'est pourquoi elle domine les revêtements de sol industriels. Le motif à deux -barres, ou losanges, comporte des barres dans une seule orientation et est courant sur les carrosseries de véhicules et les travaux décoratifs. Les motifs en stuc et en lentilles utilisent des caractéristiques plus petites et plus denses et sont spécifiés là où une texture fine est souhaitée plutôt qu'une traction maximale.
Propriétés mécaniques et tolérances
Les valeurs typiques pour les combinaisons standard sont indiquées ci-dessous. Les valeurs se réfèrent au métal de base et varient en fonction du calibre, elles sont donc indiquées sous forme de plages minimales ou typiques plutôt que de chiffres uniques.
3003-H22 / H24 : résistance à la traction environ 140-200 MPa, limite d'élasticité environ 115-125 MPa minimum, allongement environ 8-10 % sur les calibres plus lourds
5052-H32 / H114 : résistance à la traction environ 215-275 MPa, limite d'élasticité environ 160 MPa minimum, allongement environ 7-12 %
6061-T6 : résistance à la traction d'environ 290 à 310 MPa, limite d'élasticité d'environ 240 à 275 MPa, allongement d'environ 8 à 10 %
Densité : 2,73 g/cm3 pour 3003, 2,68 g/cm3 pour 5052, 2,70 g/cm3 pour 6061
Plage d'épaisseur standard : environ 1,5 à 8 mm d'épaisseur de base, avec des hauteurs de motif de 0,5 à 1,5 mm ; largeurs jusqu'à environ 1500-2000 mm
Les tolérances dimensionnelles, de planéité et de cambrure suivent la norme des tôles et tôles indiquée à la commande. Le motif étant enroulé, la tolérance d'épaisseur doit toujours être convenue comme épaisseur de base et les points de mesure doivent être inscrits dans le plan d'inspection.
Résistance au glissement et sécurité
Les performances de traction sont mesurées plutôt que supposées. Le test progressif de la norme DIN 51130 classe la résistance au glissement des chaussures de R9 à R13, et la norme DIN 51097 fait de même pour les zones pieds nus dans des conditions humides, en utilisant les classes A, B et C. Une plaque d'aluminium à cinq -barres correctement roulée atteint généralement R10 à R11 ; les classes supérieures nécessitent un motif plus profond et plus ouvert, qui est également plus difficile à nettoyer.
Trois points pratiques suivent. Premièrement, une plaque sèche n'est pas le cas idéal pour un sol : vérifiez la résistance avec le contaminant qui sera réellement présent, qu'il s'agisse d'eau, d'huile ou de déchets alimentaires. Deuxièmement, la profondeur du motif doit survivre à la durée de vie, c'est pourquoi le sablage abrasif et les nettoyants acides agressifs doivent être évités. Troisièmement, assurez un drainage dans la direction des barres, car le motif canalise le liquide dans la direction de la barre plutôt que dans sa direction.
Applications, fabrication et maintenance
Les applications standard incluent les passerelles et plates-formes industrielles, les marches et nez de marche, les planchers de camions et de remorques, les rampes de chargement, la protection des machines, les ponts marins, les boîtes à outils, les planches de quai et, avec des motifs plus légers, les travaux décoratifs architecturaux et de signalisation.
La fabrication est simple pour les états-traitables thermiquement- : 3003 et 5052 peuvent être cisaillés, sciés, percés, pliés et soudés avec des méthodes conventionnelles, et le 5052 offre le meilleur comportement à la fatigue et à la corrosion des deux. La nuance 6061-T6 est plus résistante mais plus sujette aux fissures lors d'un pliage serré, elle doit donc être formée avec des rayons généreux et, si nécessaire, préchauffée localement-. La chaleur de soudage réduit la résistance dans une zone étroite à côté de la soudure dans les états écrouis, de sorte que les joints structurels sont généralement conçus en tenant compte de la zone affectée par la chaleur.
L'entretien est minime. L'aluminium forme son propre film d'oxyde protecteur, donc aucune peinture ou traitement antirouille n'est nécessaire. Un nettoyage avec un détergent doux et de l'eau, suivi d'un rinçage, suffit ; Les tampons abrasifs, les brosses métalliques et les nettoyants fortement alcalins ou acides endommagent à la fois le film d'oxyde et le motif. L'inspection périodique des-zones à fort trafic pour détecter les barres aplaties ou usées, ainsi que le resserrage-ou le remplacement des fixations, permettent à l'installation de fonctionner pendant toute sa durée de vie.
Foire aux questions
Q : Le motif à carreaux est-il appliqué sur le métal ou roulé dedans ?
Il est roulé dans la plaque par des rouleaux à motifs lors du passage final, de sorte que les barres font partie du métal de base et ne peuvent pas se délaminer ou se décoller en service.
Q : Quel alliage choisir pour une utilisation extérieure ou marine ?
Le 5052 est normalement le bon choix car son ajout de magnésium offre la meilleure résistance à la corrosion et les meilleures performances à la fatigue des alliages de plaques de roulement standard, en particulier dans les environnements chlorés.
Q : Comment l’épaisseur des tôles à carreaux est-elle définie ?
Par épaisseur de base, mesurée sur la zone plane entre les barres. La hauteur totale inclut le motif et est plus grande d'environ 0,5-1,5 mm pour un matériau à cinq barres.
Q : À quelle classe de résistance au glissement peut-on s’attendre ?
Les plaques de roulement industrielles à cinq -barres sont généralement classées R10 à R11 lors du test en rampe selon la norme DIN 51130, les zones humides pieds nus étant évaluées séparément selon la norme DIN 51097.
Q : La plaque à carreaux peut-elle être soudée et pliée ?
Oui. Les nuances 3003 et 5052 se plient et se soudent facilement avec les méthodes standard. La nuance 6061-T6 nécessite des rayons de courbure généreux et un préchauffage local, et sa zone affectée par la chaleur perd de sa résistance après le soudage.
Q : La plaque nécessite-t-elle un traitement de surface pour résister à la corrosion ?
Non pour les ambiances normales. Le film d'oxyde naturel est suffisant et l'aluminium ne rouille pas. La peinture n'est requise que dans des environnements fortement acides, alcalins ou chargés de sel-, où un revêtement de conversion ou un système de peinture approprié doit être spécifié.