5083-H112-Aluminium-Plaque-BV-ABS-DNV-classe-approuvé-plaque pour la construction navale.pdf
Diverses usines de fabrication proposent des tôles laminées plates en alliage 5083, un alliage non-traitable thermiquement-composé de 4½ % de magnésium, 0,15 % de chrome et 0,7 % de manganèse. Comme tous les alliages à haute teneur en magnésium de la série 5000, le 5083 est travaillé à froid jusqu'à obtenir une résistance élevée, permettant un certain nombre d'états « H ».
TYPES DE TEMPÉRATURE
Le 5083 est disponible dans de nombreuses températures différentes :
O-Doux
Au cours des processus suivants tels que l'étirement ou le nivellement, le H111 est recuit et légèrement écroui- (moins que H11).
H112 : cela concerne les alliages qui subissent des procédures de mise en forme sans contrôle spécifique sur le degré de traitement thermique ou d'écrouissage-, mais pour lesquels il existe des limitations dans leurs propriétés mécaniques.
H116 : Il s'agit des alliages d'aluminium-magnésium qui ont une concentration en magnésium de 4 % ou plus et qui présentent des restrictions sur leurs propriétés mécaniques et leur résistance à l'exfoliation et à la corrosion.
H32 : Le travail est quart de dur-après avoir été stabilisé par un traitement thermique à basse-température après avoir été laminé dur.
Les alliages dont l'écrouissage-est inférieur à ce qui est nécessaire pour un état H32 réglementé sont couverts par H321.
H36 : 3/4 dur, durci sous contrainte et stabilisé.
Dans l'industrie de la construction navale, la tôle d'aluminium 5083 est un alliage fréquemment utilisé. alliage d'aluminium et de magnésium. La plaque d'aluminium 5083-H112 est un type de tôle d'aluminium laminée à chaud.
Dans l'industrie des transports, la plaque d'aluminium 5083-H112 est fréquemment utilisée pour les réservoirs d'huile d'avion et d'automobile, entre autres applications. De plus, il peut être utilisé comme aluminium de qualité marine. Les automobiles, les navires et les avions sont devenus des véhicules importants et contemporains en raison de la croissance continue du secteur aérospatial et des transports.
Une plaque d'aluminium 5083 peut résister à la corrosion de l'eau de mer et de l'atmosphère marine à bord d'un navire, réduire les coûts de pétrole et de maintenance et avoir une longue durée de vie. Le taux de corrosion dans l’eau de mer est également très lent, avec un taux de corrosion uniforme généralement compris entre 0,025 et 0,05 mm/an.
Avec sa haute résistance et sa faible ténacité à la rupture, la plaque en alliage d'aluminium marin 5083 est un bon choix pour les matériaux de structure de coque. Sa faible ténacité à la rupture en fait un matériau structurel idéal et est cruciale pour la sécurité des navires.
Dans des conditions difficiles, l'aluminium 5083 est réputé pour ses performances exceptionnelles. 5083 et est extrêmement résistant aux attaques des environnements chimiques industriels et de l'eau salée.
De plus, après soudage, l’alliage 5083 conserve sa remarquable résistance. Bien qu'il ne soit pas conseillé de l'utiliser à des températures supérieures à 65 degrés, il s'agit du plus résistant des alliages non-traitables thermiquement-.
Applications
L'alliage 5083 est généralement utilisé dans :
5083 Plaque pour la construction navale
La tôle d'aluminium en alliage 5083 est surtout connue comme plaque pour la construction navale.
5083 plaque pour autorails
~ Carrosseries de véhicules
~ Basculer les carrosseries de camions
~ Bennes et cages de mines
Plaque 5083 pour appareils à pression
Alliage5083-O,qui est l'alliage d'aluminium le plus largement utilisé pourcryogéniqueapplications, présente les éléments suivants lorsqu'il est refroidi de la température ambiante au point d'ébullition de l'azote (-195 degrés) :
L'alliage 5083 correspond aux désignations et spécifications standards suivantesmais peut ne pas être un équivalent direct:
GM41 A95083 AlMG4.5Mn Al Mg4.5 Mn0.7
La composition chimique de l’alliage aluminium/aluminium 5083 est présentée dans le tableau suivant.
| Élément | % Présent |
|---|---|
| Si | 0.4 |
| Fe | 0.4 |
| Cu | 0.1 |
| Mn | 0.4-1.0 |
| Mg | 4.0-4.9 |
| Zn | 0.25 |
| Ti | 0.15 |
| Cr | 0.05-0.25 |
| Al | Équilibre |
Propriétés physiques de l'alliage d'aluminium 5083
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Densité | 2650 kg/m3 |
| Point de fusion | 570 degrés |
| Module d'élasticité | 72 GPa |
| Résistivité électrique | 0.058×10⁻⁶ Ω.m |
| Conductivité thermique | 121 W/m.K |
| Dilatation thermique | 25×10⁻⁶/K |
| Spécifications de la plaque d'aluminium de qualité marine 5083 | ||||
| Produit | Épaisseur (mm) | Largeur (mm) | Longueur (mm) | |
| Plaque épaisse | 4~260 | 800~4300 | 1000~38000 | |
| Feuille d'aluminium | 0.2~6 | 1000~2600 | 1000~12000 | |
| Bobine d'aluminium | Bobine laminée à chaud- | 2.2~12 | 1480~2600 | Bobine |
| Bobine laminée à froid- | 0.2~3.5 | 500~2600 | Bobine | |
| Caractère | O, H111, H112, H116, H24, H32, H321 | |||
| Certificat | DNV, NK, CCS, ABS, BV, LR | |||
| Application | L'aluminium est le matériau de premier choix pour les concepteurs de navires à grande vitesse, tels que les ferries express, les réservoirs de fluide de type réservoirs sphériques de GNL-, les hydroptères, les navires et yachts offshore, et est largement utilisé pour les planches de bord, les tôles de fond, les hublots, les plaques de support, les plaques latérales des conteneurs maritimes, etc. | |||
| Caractéristiques du produit | Grande largeur, anti-corrosion, petit module élastique, facile à souder, traitement facile et sans fragilité à basse -température ainsi que non-magnétique. | |||
Plaque d'aluminium de qualité marine 5083. 5083, la trempe couramment utilisée de la feuille d'aluminium 5083 est H116/H321/H112, avec une épaisseur de 3 à 200 mm et une largeur de 1 500 à 2 600 mm. Il est largement utilisé pour les bases de moteurs de navires, les ponts de navires, les flancs de navires, les plaques extérieures inférieures, etc., couvrant les coques de yachts et de navires de croisière, etc.
