Lors de l’achat de matériaux pour la construction navale et l’industrie maritime lourde, la spécification de l’alliage d’aluminium correct ne représente que la moitié du travail. Spécifier le bon état est ce qui garantit la sécurité structurelle et évite des échecs de fabrication coûteux.
Parmi les alliages de la série 5000, le 5083 est le roi incontesté des applications marines. Choisir un mauvais état peut entraîner de graves fissures lors du processus de pliage ou un rejet par les sociétés de classification marine.
Bien que les deux appartiennent exactement à la même composition chimique 5083, leurs méthodes de traitement et leurs applications idéales diffèrent considérablement. Chez GNEE, nous fabriquons et fournissons des plaques d'aluminium certifiées de qualité marine-. Dans ce guide, nous détaillons les différences techniques exactes entre le 5083 H111 et le H112 pour vous aider à prendre la bonne décision d'achat pour votre projet.
Qu'est-ce que la plaque d'aluminium de qualité marine 5083 ?
LeFeuille d'aluminium 5083est un alliage non-traitable thermiquement-contenant 4,0 % à 4,9 % de magnésium. Il est mondialement connu-pour ses performances exceptionnelles dans des environnements extrêmes. Il offre la résistance la plus élevée de tous les alliages-non traitables thermiquement-, une soudabilité exceptionnelle et une immunité absolue à l'eau de mer et à la corrosion chimique industrielle.
Comme il ne peut pas être renforcé par traitement thermique (comme la série 6000), sa résistance est obtenue par écrouissage (travail à froid) et stabilisation thermique spécialisée. C’est là que les désignations de trempe « H » entrent en jeu.
Plaque d'aluminium 5083 H111
La plaque d'aluminium 5083 H111 est l'un des matériaux les plus utilisés pour les coques de navires marins.
Traitement : L'état H111 signifie que la plaque a été entièrement recuite (ramollie) puis soumise à un très léger écrouissage (travail à froid) lors d'opérations telles que l'étirement ou le nivellement.
Pourquoi le choisir ? La trempe H111 offre un équilibre optimal. Il offre une limite d'élasticité légèrement supérieure à celle de l'état "O" entièrement doux, mais il conserve une ductilité massive. Si votre processus de fabrication nécessite un pliage rotatif, un emboutissage ou un cintrage complexe (comme le façonnage de la coque d'un bateau), vous devez acheter le 5086 ou le 5083 H111. Il ne se fissurera pas ou ne se brisera pas sous de fortes contraintes de flexion.
Feuille d'aluminium marine 5083 H112
La tôle d'aluminium 5083 H112 est avant tout un matériau de structure.
Traitement : L'état H112 indique un état "tel que fabriqué". Ceci est généralement réalisé par laminage à chaud. Il n'y a pas de travail à froid ou de recuit délibéré appliqué pour contrôler spécifiquement sa dureté, mais il existe des exigences strictes et garanties en matière de propriétés mécaniques minimales.
Pourquoi le choisir ? Le H112 est très rentable-et structurellement solide. Il est conçu pour les applications où la plaque sera utilisée à plat ou soumise à une flexion très minime. Si vous construisez des cloisons plates, des socles de moteur diesel, des planchers de terrasse plats ou des charpentes, le 5083 H112 est le choix idéal.
Composition chimique de l'alliage d'aluminium 5083
Puisque H111 et H112 ne sont que des variations de trempe, ils partagent exactement la même composition chimique. GNEE contrôle strictement les limites chimiques pour garantir la conformité à la certification DNV/ABS :
| Élément | Pourcentage de contenu (%) |
| Magnésium (Mg) | 4.00 – 4.90 |
| Manganèse (Mn) | 0.40 – 1.00 |
| Chrome (Cr) | 0.05 – 0.25 |
| Silicium (Si) | Maximum 0,40 |
| Fer (Fe) | Maximum 0,40 |
| Zinc (Zn) | Maximum 0,25 |
| Titane (Ti) | Maximum 0,15 |
| Cuivre (Cu) | Maximum 0,10 |
| Aluminium (Al) | Équilibre |
Propriétés mécaniques : 5083 H111 vs 5083 H112
Vous trouverez ci-dessous les données mécaniques de température ambiante standard pour les deux états. (Remarque : les plaques d'aluminium 5083 ne doivent jamais être testées ou utilisées dans des environnements continus dépassant 65 degrés / 150 degrés F, car des températures élevées entraînent des précipitations de magnésium et des fissures par corrosion sous contrainte).
5083 H111 Propriétés mécaniques
Résistance à la traction:275 - 350 MPa
Limite d'élasticité (preuve de contrainte) :Min 125 MPa (généralement autour de 145 MPa)
Élongation:Min 16 % (atteint souvent 20-23 % selon l'épaisseur)
Dureté:~ 75 HT
5083 H112 Propriétés mécaniques
Résistance à la traction:270 - 340 MPa
Limite d'élasticité :Min. 125 MPa
Élongation:Minimum 12 %
Dureté:~ 65 - 75 HB
(Conclusion : le H111 offre un allongement nettement meilleur, ce qui en fait le choix supérieur pour le pliage).
Comprendre le système général de tempérament « H »
Pour aider nos acheteurs B2B à comprendre les spécifications de l'aluminium, voici un aperçu rapide du système de trempe « H » (Strain Hardened) :
- H1 (Strain Hardened uniquement) : la plaque est travaillée à froid-pour atteindre la résistance requise sans aucun traitement thermique supplémentaire. (Par exemple, le H18 est entièrement dur, très cassant et ne convient pas au pliage).
- H2 (Strain Hardened & Partially Annealed) : le métal est travaillé à froid-au-delà de la résistance souhaitée, puis partiellement recuit pour le ramollir légèrement et améliorer sa ductilité.
- H3 (Strain Hardened & Stabilized) : Le métal est-travaillé à froid puis soumis à un traitement thermique à basse-température pour stabiliser ses propriétés mécaniques. Ceci est crucial pour l'aluminium allié au magnésium-comme le 5083 pour éviter le vieillissement-ramollissement à température ambiante.
- 5083 H116& H321 (The Ultimate Marine Tempers) : Ce sont des trempes spécialisées pour les alliages 5083 et 5086. Ils sont spécifiquement traités pour offrir une résistance maximale à la corrosion intergranulaire et exfoliante dans les environnements d'eau salée profonde-.
Directives de pliage pour les plaques d'aluminium 5083
Le pliage de l’aluminium 5083 nécessite de faire correspondre la bonne trempe avec le bon outillage.
- Ne pas plier : les produits à dureté élevée-comme H18 ou H38 se fissureront immédiatement lors d'un pliage serré.
- Sûr à plier : O (recuit), H111, H112, H32.
- Bonne pratique : Lors du pliage d'une tôle d'aluminium marin 5083 H111, respectez toujours le rayon de courbure minimum. Pour les épaisseurs standards, un rayon de courbure intérieur de 1,5 t à 2,5 t (où « t » représente l'épaisseur de la plaque) est recommandé pour éviter la fracturation de la surface.
Plaque d'aluminium de soudure de la construction navale 5083
Les états H111 et H112 offrent une soudabilité exceptionnelle. Parce qu'ils ne sont pas fortement traités thermiquement-, la zone affectée thermiquement-(ZAT) conserve une grande partie de la résistance du métal de base.
Recommandation sur le fil d'apport : pour les applications marines, utilisez toujours des fils d'apport ER5183 ou ER5356 pour correspondre à la teneur en magnésium et éviter la corrosion galvanique au niveau du joint de soudure.
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